Импорт из Китая в Россию подешевел: как изменилась логистика в I квартале 2025 года

По итогам первого квартала 2025 года стоимость доставки грузов из Китая в Россию заметно снизилась. Особенно подешевели железнодорожные и морские перевозки, что обусловлено сразу несколькими экономическими и логистическими факторами. На фоне снижения спроса и стабилизации тарифов это создает окно возможностей для российских импортеров.

Почему снизился импорт из Китая в I квартале 2025

По данным Федеральной таможенной службы, импорт товаров из Китая в Россию в первом квартале 2025 года снизился на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Причины:

• Снижение потребительской активности в РФ: рост цен внутри страны, замедление реального дохода населения, переориентация спроса на внутренний рынок.
• Остатки на складах после пиковых закупок в 4 квартале 2024 года, в том числе перед Новым годом.
• Укрепление рубля в начале 2025 года сделало экспорт из России временно менее выгодным для поставщиков.
• ФТС России начала активнее проверять грузы, следующие транзитом из Китая в Европу, особенно по схеме DDP и при использовании единых транспортных накладных (CIM/SMGS).
• Ожидание новых торговых правил и таможенных инициатив- импортеры заняли выжидательную позицию.
• На фоне падения объемов многие логистические операторы пошли на корректировку и снижение тарифов.

Железнодорожные перевозки: почему подешевели

Железная дорога – один из ключевых маршрутов доставки грузов из Китая через Казахстан, Монголию и Забайкальск. Стоимость доставки 40-футового контейнера в марте 2025 года составила 3 300-3 700 долларов, что на 30-40% ниже уровня конца 2024 года.

Причины удешевления:

• Снижение объемов экспортно-импортных отправок в обоих направлениях – как из Китая в Россию, так и обратно.
• Повышенная конкуренция среди операторов ЖД маршрутов, особенно через Казахстан и Монголию.
• Снижение внутренних тарифов в КНР в рамках поддержки экспортной логистики.
• Субсидии на транзит по территории Казахстана и оперативное прохождение таможенных формальностей.
• Стабилизация валютного курса юаня и рубля уменьшила стоимость логистики в валютном пересчете.

Морская доставка: стабильна и выгодна

Морские перевозки остаются самыми дешевыми, особенно для крупнотоннажных партий. Стоимость доставки контейнера в порт Владивостока – от 1 800 долларов, а сборные грузы – от 0,5 доллара за кг.

Факторы снижения стоимости:

• Переизбыток судов и контейнеров после снижения мирового грузооборота.
• Стабилизация ставок фрахта после турбулентности в Красном море и перенаправления судов.
• Снижение цен на морское топливо.
• Повышение скорости работы терминалов Приморья за счёт цифровизации логистики и ускорения перевалки.

Автомобильные перевозки: незначительное удешевление

Автодоставка из Китая по маршрутам через Казахстан и Киргизию показывает умеренное снижение тарифов. Сборный груз – от 1,2 долларов за кг, полный грузовик (FTL) – от 6 500-8 500 долларов в зависимости от маршрута.

Причины:

• Улучшение логистики на границах и рост пропускной способности переходов.
• Снижение сезонной загрузки после праздников.
• Переориентация многих транспортных компаний с европейского на азиатское направление.
• Упрощение таможенного оформления и оптимизация документооборота с использованием ЭДО.

Авиаперевозки: ставка ниже, сроки прежние

Авиадоставка из Китая – самый быстрый способ, но теперь и более доступный. Средняя ставка в начале 2025 года – 3,2 доллара за кг, что почти вдвое ниже пиков 2024 года.

Причины:

• Рост конкуренции среди логистических операторов.
• Увеличение доли чартерных рейсов между Китаем и РФ.
• Снижение затрат на топливо и обслуживание авиапарка в КНР.
• Низкий объём срочных заказов в начале года.

Что будет дальше: прогноз

По прогнозам отраслевых аналитиков, во II квартале 2025 года тарифы сохранятся на текущем уровне или покажут незначительный рост. В период подготовки к осеннему сезону (с августа), когда спрос на логистику традиционно растёт, стоимость доставки из Китая увеличивается.

Рекомендации для импортеров

• Планировать поставки на II квартал – это период минимальных ставок.
• Использовать сборные грузы при небольшом объёме – выгоднее, чем заказывать отдельный транспорт.
• Рассматривать смешанные перевозки (ЖД+авто, авто+авиа) для оптимизации сроков и цены.
• Заключать контракты с логистическими компаниями, работающими без посредников и оказывающими полный комплекс услуг ВЭД, включая оплату инвойсов и растаможку «под ключ».

Вывод

Снижение тарифов на перевозки, улучшение логистической инфраструктуры и приемлемый курс валют, делают импорт из Китая в Россию наиболее выгодным во II, III кварталах 2025 года. Для бизнеса это удачное время расширить поставки и переоценить логистическую стратегию.