Импорт через Казахстан и страны ЕАЭС в 2026 году: основные риски, СПОТ, обеспечительный платеж и проверки ФНС
Почему импорт через Казахстан остается востребованным
После изменения международной логистики Казахстан стал одним из ключевых направлений для поставок товаров в Россию. Через территорию Казахстана проходят грузы из Китая, Турции, ОАЭ, Южной Кореи и других стран.
Для бизнеса преимущества очевидны:
- отсутствие таможенного оформления между странами ЕАЭС;
- развитая транспортная инфраструктура;
- возможность консолидации грузов;
- сокращение сроков доставки;
- удобная работа с китайскими поставщиками.
Однако отсутствие таможенной декларации на российской границе не означает отсутствие контроля со стороны государства.
В 2026 году контроль поставок внутри ЕАЭС существенно усилился благодаря цифровизации процессов и внедрению системы СПОТ.
Что изменилось в 2026 году
Главным изменением стала система СПОТ (Система прослеживаемости оборота товаров).
Государство получает информацию о поставке еще до пересечения границы и может сопоставлять сведения между:
- СПОТ;
- транспортными документами;
- бухгалтерским учетом;
- заявлением о ввозе товаров;
- налоговой отчетностью;
- платежными документами.
Любые расхождения становятся основанием для дополнительного контроля.
Риск №1. СПОТ и обеспечительный платеж
С 1 июня 2026 года начала действовать система СПОТ для автомобильных перевозок товаров из стран ЕАЭС, включая Казахстан.
Теперь импортер обязан заранее оформить:
- ДОПП (документ о предстоящей поставке товаров);
- сведения о грузе;
- сведения о перевозчике;
- сведения о получателе.
После регистрации информации формируется QR-код, который сопровождает поставку.
Что изменилось с 1 июля 2026 года
Переходный период завершился.
Для большинства поставок из Казахстана становится обязательным внесение обеспечительного платежа.
Фактически это авансовое резервирование суммы будущего косвенного НДС до ввоза товара в Россию.
Например:
- Стоимость партии — 10 млн рублей.
- НДС — 20%.
- Размер обеспечительного платежа может составить около 2 млн рублей.
Для компаний с регулярными поставками это означает необходимость заранее выводить значительные суммы из оборота.
Сроки по СПОТ
Импортер обязан:
- подать ДОПП не позднее чем за 2 календарных дня до ввоза;
- внести обеспечительный платеж не позднее чем за 2 календарных дня до ввоза;
- получить QR-код до пересечения границы.
Нарушение сроков может привести к задержке поставки.
Риск №2. Транзит китайских товаров через Казахстан
Многие компании используют казахстанского посредника при закупках товаров в Китае.
Сама схема является законной.
Однако проблемы возникают, если:
- поставщик существует только формально;
- отсутствует склад;
- отсутствуют реальные операции с товаром;
- документы оформляются исключительно для перепродажи.
Во время проверки анализируется вся цепочка движения продукции.
Риск №3. Проверка реальности поставщика
Сегодня недостаточно проверить регистрацию компании.
Рекомендуется анализировать:
- наличие сотрудников;
- наличие офиса;
- складские мощности;
- сайт компании;
- историю деятельности;
- налоговую нагрузку;
- деловую репутацию.
Чем крупнее поставка, тем важнее полноценная проверка контрагента.
Риск №4. Косвенный НДС при импорте из Казахстана
После ввоза товара российская компания обязана:
- принять товар на учет;
- уплатить косвенный НДС;
- подать заявление о ввозе товаров;
- представить подтверждающие документы.
Именно на этом этапе возникает значительная часть налоговых споров.
Особенно часто проверяются:
- стоимость товара;
- сроки оплаты;
- движение денежных средств;
- транспортные документы;
- происхождение продукции.
Риск №5. Несоответствие документов
Одной из наиболее распространенных причин запросов является несоответствие сведений в документах.
Например:
- разные веса товара;
- различная стоимость;
- ошибки в количестве мест;
- разные производители;
- ошибки в описании продукции.
Сегодня такие расхождения выявляются автоматически.
Риск №6. Ошибки в коде ТН ВЭД
Даже при поставках через ЕАЭС классификация товара сохраняет важное значение.
От кода ТН ВЭД зависит:
- необходимость сертификации;
- маркировка;
- лицензирование;
- меры экспортного контроля;
- разрешительная документация.
Ошибки могут привести к серьезным претензиям уже после ввоза товара.
Риск №7. Проблемы с сертификацией
Контролирующие органы все чаще проверяют:
- сертификаты соответствия;
- декларации соответствия;
- протоколы испытаний;
- полномочия заявителя.
Отсутствие корректных документов может привести к запрету реализации продукции. Ссылка на статью про сертификацию
Риск №8. Дробление поставок
Под особым вниманием находятся ситуации, когда:
- одна партия искусственно разделяется на несколько поставок;
- используются разные посредники;
- поставки имеют регулярный характер;
- участники сделки взаимосвязаны.
Такие схемы часто становятся объектом углубленных проверок.
Что выгоднее в 2026 году: Казахстан или прямой импорт в Россию
После запуска СПОТ многие компании начали пересматривать логистические маршруты.
Если товар производится в Китае, зачастую возникает вопрос:
Стоит ли ввозить его через Казахстан или оформить импорт напрямую в России?
Когда выгоднее прямое таможенное оформление? ссылка на таможенное оформление
Наиболее популярные маршруты:
- Забайкальск;
- Гродеково;
- Полтавка;
- Владивосток;
- Восточный;
- Находка.
Преимущества прямого импорта: ссылка на Белую доставку
- отсутствие СПОТ;
- отсутствие обеспечительного платежа;
- отсутствие посредников ЕАЭС;
- прозрачное таможенное оформление;
- полный контроль таможенной стоимости;
- меньше налоговых рисков.
Для оборудования, производственных линий, станков и промышленной продукции прямой импорт зачастую оказывается более прогнозируемым вариантом. Ссылка на кейс оборудование из Китая
Когда Казахстан остается выгодным
Маршрут через Казахстан может быть оправдан:
- при консолидации небольших партий;
- при наличии склада в Казахстане;
- при работе сразу с несколькими поставщиками;
- при выстроенной логистической модели через ЕАЭС.
Однако теперь необходимо учитывать стоимость финансирования обеспечительного платежа и дополнительные требования СПОТ.
Какие документы чаще всего запрашивают при проверке
Контролирующие органы обычно требуют:
- контракт;
- инвойсы;
- упаковочные листы;
- CMR;
- транспортные заявки;
- платежные документы;
- документы складского учета;
- сертификаты;
- документы СПОТ;
- переписку с поставщиком.
Отсутствие документов значительно осложняет защиту позиции компании. Ссылка на статью таможенная стоимость под контролем
Топ-10 ошибок импортеров
- Работа с непроверенным поставщиком.
- Использование формального посредника.
- Ошибки в документах.
- Неправильный код ТН ВЭД.
- Отсутствие сертификатов.
- Ошибки в СПОТ.
- Несвоевременная уплата НДС.
- Отсутствие подтверждения оплаты.
- Отсутствие документов происхождения товара.
- Неполный архив документов по поставке.
FAQ
Нужно ли оформлять СПОТ при импорте из Казахстана?
Да, для поставок, подпадающих под действующие правила системы.
Нужно ли вносить обеспечительный платеж?
Да, для большинства поставок после окончания переходного периода.
За сколько дней нужно подать ДОПП?
Не позднее чем за 2 календарных дня до ввоза товара.
Можно ли ввозить китайские товары через Казахстан?
Да, это законно при правильном оформлении документов и соблюдении налоговых требований.
Проверяют ли происхождение товара?
Да. Особенно если поставка осуществляется через посредников.
Вывод
В 2026 году импорт через Казахстан остается важным инструментом внешнеэкономической деятельности, однако требования к документальному сопровождению поставок значительно выросли.
СПОТ, обеспечительный платеж, контроль косвенного НДС, проверка поставщиков и происхождения товара делают предварительный аудит поставки обязательным элементом безопасной работы участника ВЭД.
Перед выбором маршрута через Казахстан или прямого импорта через Забайкальск, Гродеково, Полтавку либо морские порты Дальнего Востока рекомендуется оценивать не только стоимость логистики, но и налоговые последствия, объем отвлекаемых оборотных средств и потенциальные риски проверок.
Автор: Юлия Гусарчук, руководитель офиса CDM Group в Санкт-Петербурге
